Стјуардеса на „Јунајтед ерлајнс“ (UA) поднесе тужба барајќи 30 милиони долари од производителот на авиони „Ербас“, тврдејќи дека претрпела „сериозни и трајни здравствени последици“ поради изложеност на штетен воздух во кабината на авионот А319.
Инцидент на летот UA2680 и почетни симптоми
На 11 април 2023 година, стјуардесата била на должност на летот UA2680 на „Јунајтед ерлајнс“, кој летал од аеродромот Ла Гвардија во Њујорк до Меѓународниот аеродром Денвер. Откако авионот слетал и се паркирал, екипажот ја вклучил помошната единица за напојување (APU) за да ја одржува климатизацијата и да ги напојува електричните системи на земјата.
Веднаш откако била активирана APU, стјуардесата тврди дека почувствувала „силен хемиски мирис во кабината“. Набрзо почувствувала симптоми како што се задушување, печење на очите и кожата и тешка мачнина. Обидите да се ублажат симптомите со плакнење со вода биле неуспешни, а симптомите продолжиле сè додека патниците не го напуштиле авионот.
Медицински наоди и хоспитализација по изложеноста
Во одделот за итни случаи на аеродромот во Денвер е забележан покачен крвен притисок и покачени нивоа на јаглерод моноксид кај стјуардесата и нејзината колешка, која исто така била изложена на зрачење. Рентгенската снимка на градниот кош покажала неправилна, „маглива“ текстура, што укажува на хемиска иритација или воспаление, објавува Travel and Tour World.
Стјуардесата примила кислородна терапија поради тешкотии со дишењето. По враќањето дома, нејзината состојба дополнително се влошила - таа развила тешки осипи, епизоди на несвестица и постојано висок крвен притисок. Лабораториските тестови покажале покачен број на леукоцити, што укажува на системско воспаление. Поради сериозноста на симптомите, таа била хоспитализирана.
Претходно во добра здравствена состојба, сега страда од хронични главоболки, чести крварења од носот (кои неодамна се намалиле), болки во грлото и висок крвен притисок, за кои лекарите веруваат дека се резултат на изложеност на токсични хемикалии.
Во тужбата се тврди: недостатоци во дизајнот и неактивност на компанијата
Тужбата, поднесена во федералниот суд во Вирџинија, го обвинува производителот на авиони за небрежност во дизајнот на A319. Во него се тврди дека дизајнот на авионот дозволува токсични хемикалии - како што се оние од моторното масло или хидрауличните течности - да влезат во воздухот во кабината, особено за време на работата на APU на земја.
Исто така, се тврди дека Airbus не успеал соодветно да ги информира авиокомпаниите и персоналот за овие ризици, ниту пак имплементирал доволно заштитни мерки. Во тужбата се истакнува и дека авионите на Airbus имаат непропорционално голем број инциденти со испарувања во споредба со авионите од други производители, што укажува на потенцијални недостатоци во дизајнот.
Според правниот тим, Airbus бил свесен за овие ризици со години, но не успеал да ги подобри системите за филтрирање или да имплементира технологии за детекција на хемикалии за да спречи изложеност. Тужбата бара 30 милиони долари медицински трошоци, изгубени плати, емоционален стрес и казнени штети.
Пошироки проблеми во авиоиндустријата и потенцијално влијание на случајот
Загадувањето на воздухот во кабината на авионите е проблем за кој авиоиндустријата предупредува со години, велат аналитичарите. Ваквите таканаречени „настани со испарувања“ обично се случуваат кога хемикалиите што се користат при одржување или за време на работата на моторот влегуваат во системот за циркулација на воздухот што ја снабдува патничката кабина, потсетува порталот Aerotime. Бројни пилоти и стјуардеси пријавиле долгорочни здравствени компликации поврзани со повторено изложување на овој воздух, а неколку извештаи и студии се занимаваат со ова прашање.
Четири поранешни стјуардеси на „Аласка ерлајнс“ од Калифорнија го тужеа „Боинг“ во 2015 година поради сличен инцидент за време на летот од Бостон до Сан Диего, тврдејќи дека биле отруени од испарувања од неисправен конвертор на озон на „Боинг 737“.
Постојано, инцидентите со таканареченото загадување на „протечен воздух“ се поврзани со мирис на „валкан чорап“ и симптоми како што се несвестица, гадење и респираторни проблеми.
Во 2012 година, Конгресот на САД гласаше да се бара од ФАА да истражи технологија за чистење и следење на воздухот што излегува од моторите на авионите и APU-ите.
Една година подоцна, ФАА издаде извештај во кој се наведува дека се тестира технологија што може да помогне во следењето на квалитетот на воздухот во кабината, забележувајќи дека „појавата на контаминација на протечен воздух со масло или хидраулични течности е исклучително ретка“.
Иако авиокомпаниите и производителите на авиони честопати го потценуваат значењето на ваквите инциденти, научните истражувања и сведоштвата укажуваат дека последиците можат да бидат сериозни. Адвокатите сугерираат дека овој случај би можел да влијае на идните регулаторни стандарди и да ги охрабри производителите да преземат поголема одговорност за безбедноста на воздухот во кабините.
