Штрајкот заврши бидејќи беше постигната спогодба, со која се обезбеди зголемување на платите за 62 отсто за пристанишните работници во следните 6 години.
Акциите на данската логистичка компанија Молер-Маерск паднаа за повеќе од осум отсто на отворено во петокот, бидејќи европските бродски фирми ослабнаа по завршувањето на штрајкот на американските пристаништа.
Главниот синдикат на американските пристаништа и Американската поморска федерација постигнаа прелиминарен договор за платите во четвртокот, продолжувајќи го постојниот договор до 15 јануари за да се обезбеди време за преговарање за нов договор.
Во попладневните часови по лондонско време, акциите на Maersk благо ги намалија загубите, акциите на германската бродска компанија Hapag Lloyd паднаа за 13,45 отсто, додека акциите на швајцарската логистичка компанија Kuehne + Nagel паднаа за 1,48 отсто, објави CNN (CNBC).
Јапонските Nippon Yusen и Kawasaki Kisen потонаа за 9,48 отсто, односно 9,65 отсто, додека јужнокорејскиот Пан Океан загуби 4,77 отсто. HMM забележа пад од 5,06 отсто, а тајванската Yang Ming Marine падна за 9,08 отсто. Договорот постигнат во четвртокот стави крај на штрајкот кој се вжешти во вторникот и ги парализираше пристаништата на источниот и брегот на Заливот, заканувајќи го снабдувањето со овошје, лекови, автомобили и други стоки во САД.
Тридневната блокада предизвика сериозно нарушување на синџирите на снабдување во САД, бидејќи стоки во вредност од милијарди долари останаа закотвени во пристаништата во пресрет на интензивната празнична шопинг сезона.
Аналитичарите на канадската инвестициска банка TD Securities, уште пред да постигнат пробен договор во четвртокот, предупредија дека секое затворање на пристаништата подолго од една недела ќе предизвика многу поголеми проблеми и сериозно ќе ги наруши целиот синџир на снабдување. Аналитичарите на JP Morgan велат дека штрајкот ја чини американската економија околу пет милијарди долари дневно.
Привремената спогодба предвидува зголемување на платите за пристанишните работници за околу 62 отсто во текот на шест години, изјавија за Ројтерс два извори запознаени со ова прашање, вклучително и еден работник на линијата за собирање кој ја слушнал објавата.
Тоа би ја зголемило просечната плата од околу 39 долари на приближно 63 долари на час во текот на договорот. Синдикатот на Меѓународната асоцијација на пристанишни работници (ИЛА) барал зголемување од 77 отсто, додека работодавачката групација USMX претходно ја зголеми својата понуда на речиси 50 отсто зголемување.
Штрајк од такви размери немало од 1977 година, а бил инициран од синдикатот ИЛА. Зафатил 36 пристаништа - вклучувајќи ги Њујорк, Балтимор и Хјустон, а вклучи 45 од вкупно 85.000 членови на синдикатот, пишува Ројтерс.
Како резултат на тоа, најмалку 45 контејнерски бродови не можеле да растовараат товар и останале закотвени надвор од пристаништата на источниот брег и заливскиот брег до средата.
Прашањето за автоматизација, кое синдикатите го гледаат како закана за работните места, а компаниите како начин за зголемување на профитот, останува нерешено.
- Мора да се бориме против автоматиката и полуавтоматизацијата - изјави Харолд Дагет, шеф на ИЛА, за време на штрајкот пред терминалот Махер во Њу Џерси.
ILA тврди дека системот за автоматизирана врата на пристаништето Мобил, Алабама, го прекршува договорот со Поморската федерација на Соединетите Американски Држави (USMX), бидејќи може да обработува камиони што влегуваат и излегуваат од пристаништето користејќи дигитално скенирање, елиминирајќи ја потребата од работници во тој сегмент. Холандската компанија APM Terminals, во сопственост на Moller-Maersk, која управува со пристаништето, наведува дека автоматските врати се инсталирани во 2008 година во согласност со договорот помеѓу ILA и USMX, пренесува Пословни дневник.
