Се бараат плаќања до 2 милиони долари по патување, од случај до случај, со што ефикасно се наметнува неформална такса за водниот пат, според извори запознаени со ситуацијата кои зборуваа под услов на анонимност за да разговараат за чувствителни прашања. Некои бродови ги извршиле плаќањата, иако механизмот не беше веднаш јасен - вклучително и валутата што се користи - и наплатата не изгледа систематска, велат изворите.
Плаќањата го демонстрираат влијанието на Иран врз Ормуз, преку кој секојдневно се испорачуваат околу една петтина од светската нафта и гас, како и огромни количини храна, метали и други материјали. Со влегувањето во четвртата недела од војната на Блискиот Исток, тоа исто така ја нагласува очајната потреба некои потрошувачи да обезбедат континуиран проток на енергија, објавува „Аларабија“.
Изворите запознаени со ситуацијата велат дека плаќањата се извршени дискретно. Недостатокот на транспарентност и неизвесноста околу тоа кој би можел да биде следен ја зголемуваат тензијата во бродската линија. Од почетокот на војната, само неколку бродови поминале низ водниот пат, многу од нив со врски со Иран. Некои од преостанатите бродови се чини дека користеле слична рута во близина на иранскиот брег.
Индија, која имаше четири носачи на течен природен гас (LNG) кои го напуштија Персискиот Залив преку Ормуз, денеска изјави дека меѓународното право гарантира право на слободна пловидба низ теснецот и дека никој не може да наметне никакви такси за користење на каналот.
Министерството за надворешни работи на Иран не одговори веднаш на барањето за коментар поради ограничувањата на земјата за телекомуникации и пристап до интернет.
Иако Иран бара транзитни такси од случај до случај, Исламската Република ја предложи идејата за формализирање на таквите такси како дел од поширока повоена спогодба, рече еден извор. Минатата недела, ирански пратеник изјави дека парламентот предлага закон со кој ќе се бара од земјите да му плаќаат на Иран за користење на Ормутскиот теснец како безбедна бродска рута.
