Ова ја става земјата на врвот на светската железничка индустрија и е на второ место во светот по брзина на работа, веднаш зад Кина.
Новиот воз е означен како EMU-370 и е развиен преку национална програма за истражување и развој. Иако неговата планирана комерцијална брзина е 370 км/ч, техничкиот максимум на дизајнот се искачува на 407 км/ч, што остава простор за понатамошни подобрувања во иднина.
Според планот на владата, производството на првите возови ќе започне следната година, додека пробните возења се планирани за 2030 година. Комерцијалната употреба се очекува по 2031 година, кога EMU-370 официјално треба да влезе во редовен сообраќај.
Кога ќе влезе во употреба, корејскиот воз ќе биде втор најбрз во светот во реални услови, веднаш зад кинескиот CR450, кој моментално се тестира со брзина од 400 км/ч и е предвидено да влезе во употреба во 2027 година.
Европа и Јапонија заостануваат многу
Во споредба со тоа, земјите кои со децении се сметаат за симбол на брзите возови, моментално работат со значително помали брзини. Франција, Германија и Јапонија моментално имаат максимална работна брзина од околу 320 км/ч, што значи дека новиот корејски воз ќе има сериозна предност во времето на патување и ефикасноста.
Развојот на EMU-370 траеше од април 2022 година до декември 2025 година, а проектот го водеше Корејскиот истражувачки институт за железници, со учество на седум други јавни и приватни организации.
Вкупната вредност на проектот беше 22,5 милијарди вони, што е приближно 15,2 милиони долари. Од оваа сума, 18 милијарди вони беа обезбедени од владата, додека приватниот сектор придонесе со дополнителни 4,5 милијарди вони.
Со овој проект, Јужна Кореја јасно испраќа порака дека не сака само да ги следи трендовите во железничкиот транспорт, туку активно да го диктира темпото на развој на технологиите што ќе ја обликуваат иднината на патувањето на долги релации.
