<span lang="MK" style="mso-ansi-language:MK">Според оценката
на американската консултантска компанија Boston Consulting Group, новиот
граничен данок на јаглерод во ЕУ ќе предизвика поскапување на новите
автомобили.</span>
<span lang="MK" style="mso-ansi-language:MK">Регулативата на
Европската унија за прекуграничниот механизам за прилагодување на цената на
јаглеродот (CBAM) ги обврзува увозниците надвор од ЕУ да ѝ плаќаат данок на
јаглеродот што го испуштаат за време на производството, како што се челикот и
цементот.</span>
<span lang="MK" style="mso-ansi-language:MK">Консалтинг
групацијата Бостон посочи дека просечниот автомобил со четири врати содржи
седум тони јаглерод диоксид (CO2), од кои нешто помалку од половина се
однесуваат на челикот и алуминиумот што се користат за производство на
автомобили.</span>
<span lang="MK" style="mso-ansi-language:MK">Со оглед дека
данокот на тон јаглерод во моментов изнесува 82,90 евра, просечната цена на нов
автомобил се очекува да се зголеми за 580,30 евра.</span>
<span lang="MK" style="mso-ansi-language:MK">Производителите
веќе мораа да го откупат правото да испуштаат јаглерод диоксид (ETS) за да можат
да го увезат она што им е потребно за производство.</span>
<span lang="MK" style="mso-ansi-language:MK">На крајот на
август, Полска објави дека ќе го оспори CBAM пред Европскиот суд на правдата,
бидејќи тие тврдат дека воведувањето на CBAM бара едногласна поддршка, а не
квалификувано мнозинство во ЕУ.</span>
<span lang="MK" style="mso-ansi-language:MK">Полската
министерка за клима, Ана Москва, истакна дека CBAM може да резултира со
нерамномерно зголемување на трошоците за енергија низ Унијата и дека тоа е
спротивно на принципот на енергетска солидарност.</span><span lang="MK"> </span>
